айдоо учурунда вертикалдык багытты жана суспензия системасындагы ийкемдүү элементтер тийгенде ошого жараша титирет.Ошондуктан, титирөөнү басаңдатуу жана унаанын ыңгайлуулугун жогорулатуу үчүн суспензиядагы серпилгич элементтер менен параллель амортизаторлорду орнотуу зарыл.
Гидравликалык амортизатор, адатта, унаа токтотуу системасында колдонулат.Анын иштөө принциби рамка же кузов жана ок титирөөдөн улам салыштырмалуу кыймылга дуушар болгондо, амортизатордогу поршень өйдө-ылдый жылып, амортизатордогу май бир көңдөйдөн экинчи көңдөйгө кайра-кайра агып турат. боштуктар.Бул учурда тешик дубалы менен майдын ортосундагы сүрүлүү жана мунай молекулаларынын ортосундагы ички сүрүлүү термелүү энергиясын керектеп, титирөөнүн басаңдатуучу күчүн түзөт, ошондуктан унаанын титирөө энергиясы мунайдын жылуулук энергиясына айланат. андан кийин амортизатор менен сиңирип, атмосферага тарайт.Мунай каналынын жүктөө бети сыяктуу факторлор өзгөрүүсүз калганда, демпфердик күч кадр менен октун ортосундагы салыштырмалуу кыймылдын ылдамдыгынын өсүшү же азайышы менен өзгөрөт жана мунай илешкектүүлүгүнүн тешиктеринин санына жана өлчөмүнө байланыштуу болот.
Эластикалык элементтер жана амортизаторлор буферлөө жана демпфинг үчүн жооптуу.Эгерде басаңдатуучу күч өтө чоң болсо, термелүүнүн басаңдашы өтө тез болуп, суспензиянын серпилгич элементтеринин буферлөөчү эффектисин начарлатат, ал тургай амортизаторлордун бириктиргичтерин жана рамкасын бузат.Жалпысынан алганда, унаа айдоо учурунда үч абалда болушу мүмкүн;Биринчиси - ийкемдүү элементтер толук ролду ойноо үчүн талап кылынган жакшы жолдо жүрүү;Экинчиси, амортизатор транспорт каражаты орточо күчтүү титирөөнү көтөргөн учурда башкы ролду ойнойт;Үчүнчү жагдай, унаа катуу титирөөгө дуушар болот, бул дөңгөлөктүн жерге туташтырылышы менен тыгыз байланышта.Жогорудагы үч шартта ийкемдүү элементтер менен координацияда иштөө үчүн амортизатор төмөнкү талаптарга жооп бериши керек:
(1) Асма кысуу инсульт учурунда (ок жана рамка бири-бирине жакын), амортизатордун демпфердик күчү аз, андыктан ийкемдүү элементтердин ийкемдүү ролун толук ойнотуу жана таасирди азайтуу.Бул учурда, ийкемдүү элемент негизги ролду ойнойт;
(2) Асма сунуу учурунда (ок жана рамка бири-биринен алыс жайгашкан), титирөөнү тез азайтуу үчүн амортизатордун демпфердик күчү чоң болушу керек.Бул учурда, амортизатор негизги ролду ойнойт;
(3) кадрдын же корпустун жана октун ортосундагы салыштырмалуу кыймыл ылдамдыгы өтө жогору болгондо, амортизатор суюктуктун агымын эркин жогорулатуу үчүн демпфердик күчтү белгилүү бир чектин чегинде кармап туруу үчүн талап кылынат, ошондуктан алкак же дененин подшипниктерин болтурбоо үчүн ашыкча таасир жүк.
Автомобиль суспензия системасында кеңири колдонулган гидравликалык амортизатор цилиндрдик амортизатор болуп саналат, ал эки тараптуу амортизатор деп да аталат, анткени ал кысуу жана узартуу соккуларында титирөөнү азайта алат.
Эки тараптуу аракеттенүүчү амортизатордун иштөө принциби.Сырткы болот цилиндр чаң каптоочу, ал эми үстүнкү бөлүгү шакекче аркылуу рамка (кузов) менен туташтырылган.Ортодогу болот цилиндр май сактагыч болуп саналат, анын ичинде белгилүү бир өлчөмдө амортизатор майы бар, ал эми астыңкы бөлүгүндөгү шакекче ок менен бириктирилген.Эң ички болот цилиндр амортизатордун майы менен толтурулган жумушчу цилиндр.Жумушчу цилиндрдин ички бөлүгүндө поршендик шток чаң капкагы жана үстүнкү шакекчеси менен бириктирилген, поршенди анын астыңкы учуна бекитүү үчүн колдонулат.Поршень узартуучу клапан жана агым клапаны менен жабдылган, ал эми жумушчу цилиндрдин төмөнкү негизи кысуу клапаны жана компенсациялык клапан менен жабдылган.Амортизатор жумушчу талаптарга жооп бериши үчүн, агым клапанын жана компенсациялоочу клапанын пружиналары салыштырмалуу жумшак жана азыраак май басымы ачылып же жабылышы мүмкүн.кысуу клапанынын жана узартуу клапанынын пружиналары салыштырмалуу катуу жана майдын басымы белгилүү бир даражада жогорулаганда гана ачылат;Майдын басымы бир аз төмөндөсө, клапан дароо жабылат
Эки тараптуу аракеттенүүчү цилиндр амортизаторунун иштөө процесси төмөнкүчө: инсульт кысылганда амортизатор кысылып, машинанын дөңгөлөктөрү кузовго жакындайт, амортизатордогу поршен ылдый карай жылыйт, амортизатордун көлөмү төмөнкү камера азайып, май басымы жогорулайт.Мунайдын көбү агым клапанын жуугандан кийин жогорку камерага агып кетет.Үстүнкү камераны поршень штангасы ээлегендиктен, үстүнкү камеранын көбөйгөн көлөмү төмөнкү камеранын азайган көлөмүнөн азыраак, ошондуктан мунайдын башка бөлүгү кысуу клапанын түртүп кайра мунай сактагычка агат.Май клапандын тешигинен өткөндө амортизатор керилип, дөңгөлөктөрү кузовдон алыс жайгашкан.Бул учурда амортизатордун поршени жогору карай жылып, үстүнкү камерадагы май басымы көтөрүлүп, агып чыгуучу клапан жабылып, үстүнкү камерадагы мунайдын гидравликалык ачкыч клапаны төмөнкү камерага агат.Поршень штангасынын бар болгондугуна байланыштуу, үстүнкү камерадан аккан май төмөнкү камерадагы көбөйгөн эритме кенин толтурууга жетишсиз болуп, төмөнкү камераны белгилүү бир деңгээлде вакуум чыгарууга түрткү берет.Бул учурда мунай резервуарындагы мунай компенсациялоочу клапанды түртүп ачып, толуктоо үчүн төмөнкү камерага агып кетет.Бул клапандардын дроссели сунуу кыймылы учурунда суспензияга демпфердик таасир этет.
Чоюлуучу клапандын жазгы катуулугу жана алдын ала чыңалуу күчү кысуу клапанына караганда чоңураак болуп эсептелгендиктен, ошол эле күчтүн астында, созуучу клапандын жалпы жүктөө аянты жана тиешелүү нормалдуу боштук каналы жалпы жүктөө аянтынан азыраак болот. кысуу клапанынын жана тиешелүү нормалдуу боштук каналынын, бул амортизатордун созулган соккусунан келип чыккан демпфердик күчтү кысуу соккусунан келип чыккан демпферлік күчтөн чоңураак кылат, ошондуктан тез термелүүнү азайтуу талаптарын канааттандырат.
Мындан тышкары, кээ бир моделдердин асма системалары үйлөтүлүүчү амортизаторлорду, жөнгө салынуучу демпфердик амортизаторлорду жана үйлөмө амортизаторлорду колдонушат.Амортизатордун цилиндр бочкасынын ылдыйкы бөлүгү калкып жүрүүчү поршень менен жабдылган жана сүзүүчү поршен менен цилиндр бочкасынын бир учу ортосунда жабык газ камерасы түзүлөт, анын ичинде жогорку басымдагы азот бар.Калкып жүрүүчү поршень (газды пломбалоочу поршень) май менен капталган, ал эми поршень мунай менен газды толугу менен бөлүү үчүн колдонулган чоң секциялык O-шакекчеси менен жабдылган.Жумушчу поршень кыймылынын ылдамдыгы өзгөрөт, натыйжада ар кандай демпфердик күчтөр пайда болот.Чоюлуучу клапан да, кысуу клапаны да бирдей калыңдыгы жана ар кандай диаметрдеги чоңдон кичинеге чейин тизилген жазгы болот барактарынын тобунан турат.
Эки тараптуу иштөөчү цилиндр амортизатору менен салыштырганда, үйлөмө амортизатор төмөнкү артыкчылыктарга ээ:
(1) калкып жүрүүчү поршень клапандардын комплексинин системасын азайтып, структурасын жөнөкөйлөтүп, салмагын азайтат.
(2) Амортизатор жогорку басымдагы азот менен толтурулгандыктан, ал капыстан таасир эткенде дөңгөлөктүн титирөөсүн азайтып, ызы-чууну жок кыла алат.
(3) Газ толтурулган амортизатордун жумушчу цилиндри жана поршендик диаметри бирдей шарттарда эки тараптуу аракеттенүүчү цилиндр амортизаторуна караганда чоңураак болгондуктан, анын демпфери көбүрөөк жана анын иштөө ишенимдүүлүгү күчтүүрөөк болот.
(4) Пневматикалык амортизатордогу жогорку басымдагы газ жана мунай мунай эмульсиясын жок кылган калкып жүрүүчү поршень менен бөлүнөт.
Газ толтурулган амортизатордун кемчилиги - бул мунай пломбасынын жогорку талаптары, татаал газ толтуруу процесси жана тейлөө кыйын.Цилиндр цилиндри чоң тышкы таасирден улам алмаштырылганда, ал иштей албайт.
2.Кандай амортизатор сатасыз?
Бизде Volvo Scania Benz DAF MAN Iveco Renault амортизаторлору бар
Volvo Number Have as follows ： 21243048 21172373 20960913 21137458 3198859 1076860 20721166 3172986 5010130797 5010629414 20906196 20399204 20453258 20889136 21111942 3198837 1075076 1075077 1629725 20883347 20593743 25379046 5010316210 281700001960 7420374543 1079151 20374543 20585556 21172387 1622227 20960909 3198849 3986315 21111925 3198836 3092136 21739593 22040665 20709798
21243048 21862164 7421243060 0021909816 21430905 21171973 21430901 21821033 23670438 21170510 21739591 23111320 23111328 1498862 2438272 20443547 5001857903 0019191245 1622227 3198849 3986315 290493 21171975 22128971 CB0208 1609553 1094138 1137028 1137029 1599623 1608949 1609000 21170510 21739591 23111320 23111328 3092136 3198836 21111925 1076860 20721166 3172986 312 694 20712868 21171973 CB0211
21171973 CB0211 5010269605 5010460113 5010615880 7420840318 20840318 CB0046
1075478 CB0008 22040665 21739593 CB0175 21170510 21739591 23111320 23111328
20960907 21111925, 3092136 3198836 1620086 1585586 1629483 1628136 1628103 1629483 1628136 1628103 3037213 1075077 1075076 1629725 1075077 1075076 1625077
20571686 20717431 5010630004
Benz Shock Absorber Number 9613101555 9603107555 9603100755 9613100955 9603106655 9603106755 9603108955 9603109055 9613101055 9428902219 9428902819 9428905418 9428905418 A9428902219 A9428902819 281700002010 9428901819 9428903119 9438900919 9438901119 9438901419 A9428901819 9428905418 9428902019 9428905019 9428905119 A9428902019 A9428905019 0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0063260500 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
9408900819 9408900919 9408901319 9408901519 9583170403
9438903019 9438902919 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9408903819 3758900419 3758900919 3758901119 9408904719 9583171003 9428906119 311 664 9428905419902 94289054199013
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9428906119 311 664 9428904719
0063201530 0053260900 124 567 9603106955 9603109255 9613101255
9603106955 9603109255 9613101255
0019191245 81623856047 5001857903 1498862 20443547 2438272
9428902819 9428902219 131 850 9438904619 9438904919 312 651
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9428900219 9428906019 9438903919
9438902919 9438903019 A9438902919 A9438903019
9428900419 9428901519 9438902419 A9428900419
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
3758900519 9408903919 9408904119 9583172103
9428903819 9428903919 9438901219 9438901319 A9428903919
0043234700
0043234700
Посттун убактысы: 03-январь 2023-ж